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帆船的船帆受到風力后驅動船只前行。但是船帆必須處于正確的角度以產生風帆兩側的氣流。中插板或者活動披水板等水下的箔片能夠推動船前行，并且能避免船吹到斜向一邊去。
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氣壓推動帆船
除了完全順風行駛（遠離風）的情況，現代索具的設計能使氣流從船帆的兩側吹過。風吹打在前桅帆（前帆）或主帆的前緣時會分流并繞過主帆兩側的弧線加速流動。這時在帆的迎風面（正對著風）產生負低壓。這種高低壓的壓差會產生巨大的力量，將船帆戲向背風面，推動船之前行。
操縱帆船
船員通過調整帆腳索來設置每面帆的角度，帆腳索就是用來拉近或拉出船帆的。在一艘擁有兩支帆的上，“狹縫”是位于前桅帆和主帆之間的狹長通道。狹縫寬度的調整對于如何有效的使氣流通過主帆的背風面起著很重要的作用。
避免偏航
船帆的弧線的設計（弧拱）將對迎風和背風的氣流產生影響。除了風徑直從背后吹來的情況，總會有一股力量作用于船帆并推動船向側邊行駛（也就是“偏航"）。當船以低速迎風行駛時，這種偏航更為嚴重�，F代船只通過穩向板或雙體船的水翼減少偏航。這種水翼不僅能提供由船下水域產生的自然阻力來避免船只側行，它的形狀還能夠在必要時產生向風的提升力量（稱為水動力升力）。
傾側
穩向板船的水翼在幾乎垂直向水底的時候對避免偏航是最有效的。當船快速行駛時，它會產生最大的向風升力。帆船技術允許穩向板船的船員即使在風力很強的時候，也能保持帆具直立且船體平放于水面。
僅依靠船員的體重來控制帆船直立是不太可能的：只要有一點微風，游艇就會傾側至順風方向。最大理想角度為30度左右。如果帆船進一步傾側，將會逐漸被風吹向側邊。因為船體側面沉入水中的關系，船的行駛速度會越來越慢，同時，因船舵失去作用掌舵也會變得更加困難。 越是貼近風搶風行駛并拉緊船帆，越容易側滑。如果能降下船底中心垂直板，就可以抵消傾側的推力。隨著船脫離風行駛，可以將垂直板拉起，同時把帆張開。
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