海南旅游，海南西環(huán)高鐵，全長345公里，猶如一條巨龍，舞動(dòng)在瓊西大地，構(gòu)筑了海南又一條交通大動(dòng)脈。
西環(huán)與東環(huán)順利“牽手”，構(gòu)成了全球唯一的環(huán)島高鐵，樹立了海島高鐵的典范。西環(huán)鐵路特在選線、景觀打造和施工技術(shù)等方面。
西環(huán)高鐵選線特：方便出行促地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。方便旅客乘降，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這一原則貫穿整個(gè)西環(huán)鐵路設(shè)計(jì)全過程。
據(jù)介紹，西環(huán)高鐵線路盡可能靠近發(fā)展規(guī)劃區(qū)，如為促進(jìn)昌江棋子灣區(qū)域發(fā)展，線路選線時(shí)就盡量靠近棋子灣旅游度假區(qū)，并在合適地點(diǎn)設(shè)站，為此線路繞長約7公里，投資增加近4億元。為方便旅客乘降，在前期站點(diǎn)設(shè)置時(shí)，在樂東境內(nèi)設(shè)置了樂東站后又根據(jù)地方要求增設(shè)了黃流站。老城鎮(zhèn)站在設(shè)置時(shí)舍棄了原高速公路南側(cè)方案，選擇了更靠近澄邁老城開發(fā)區(qū)、方便人們出行的高速公路北側(cè)方案。
西環(huán)高鐵在景觀打造上遵循環(huán)保綠色設(shè)計(jì)理念，最大限度提升環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。西環(huán)高鐵全線以“山、水”為主線，以“文化生態(tài)”為景觀主體，結(jié)合區(qū)域旅游的發(fā)展前景，通過景觀專項(xiàng)設(shè)計(jì)將沿線建設(shè)成一條與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)，順應(yīng)區(qū)域發(fā)展的“文化生態(tài)長廊”，成為鐵路景觀設(shè)計(jì)的標(biāo)志性工程。
西環(huán)站房設(shè)計(jì)做到了“一站一景、特色鮮明”。如尖峰站體現(xiàn)了尖峰嶺國家森林公園自然優(yōu)美的熱帶雨林特色、樂東站充分展現(xiàn)了黎族風(fēng)情特色、棋子灣站如沙灘上散落的潔白如玉的棋子、鳳凰站與鳳凰機(jī)場風(fēng)格遙相呼應(yīng)。
西環(huán)高鐵施工之特：結(jié)合海島特點(diǎn)攻克技術(shù)難關(guān)。西環(huán)高鐵屬熱帶海島型高鐵，防風(fēng)、防腐蝕等是施工必須攻克的難題。為此，西環(huán)建設(shè)者結(jié)合海島獨(dú)特的氣候特點(diǎn)，在建設(shè)施工方面采用了許多創(chuàng)新技術(shù)。
距出海口僅6公里的西環(huán)高鐵珠碧江特大橋，常年高溫高濕，受海水、海風(fēng)腐蝕和侵蝕嚴(yán)重。中鐵二院、中鐵四局西環(huán)高鐵項(xiàng)目部因此將高溫高濕強(qiáng)腐海洋環(huán)境橋梁混凝土結(jié)構(gòu)耐久性提升技術(shù)列入重點(diǎn)研究課題，并將此項(xiàng)技術(shù)運(yùn)用于珠碧江特大橋橋墩施工。海南旅游，大連到海南旅游。
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——海南西環(huán)高鐵 全球唯一的環(huán)島高鐵
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