郵輪時代 打造中國豪華郵輪

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    今年多家郵輪公司進軍中國市場，多是定位在“豪華”、“高端”的郵輪，包括星夢郵輪、盛世公主號、海洋贊禮號等高端郵輪。

    其實郵輪本身就被稱為“移動的五星級酒店”，其中的餐飲、娛樂設施、購物、房間布置等均為檢驗是否“豪華”的關鍵，同時，船只是否足夠大更是“奢華”的直觀判斷標準。其中打出“亞洲本土豪華郵輪品牌”標簽的星夢郵輪在云頂夢號上建有超過35個餐廳和酒吧，提供全球各式美食，目標用戶直指中國及亞太地區的中產階級與富裕階層。而海洋贊禮號則被稱為“亞洲最大的郵輪”，噸位達16.8萬噸，總艙房數逾2000間，可以容納4905名乘客和1500名船組人員，并有18家不同菜式的餐廳，提供北極星、甲板跳傘、甲板沖浪、海上多功能運動館等創新設施。
 

    另一方面，這些“豪華”郵輪還打出了“中國特制”的標簽。海洋贊禮號、諾唯真郵輪、盛世公主號，無一例外均自稱為中國市場量身定制的郵輪。其中諾唯真郵輪喜悅號還提出了“德國制造、只為中國”的宣傳口號，船上提供中西結合的餐飲，并請來中國知名藝術家譚平在船體上創作了以鳳凰為靈感的船體畫。而盛世公主號也是公主郵輪專為中國市場量身定制的首艘郵輪。此外，備受關注的海洋贊禮號與故宮聯手推廣，并選取范冰冰作為郵輪教母，船上設施、餐飲、娛樂項目等也更凸顯中國特色，這些都讓舶來品郵輪旅游的方式有了諸多本土化符號。有觀點則直接點出國際郵輪公司正在中國上演一場“本土化戰役”。以天津為例，去年天津國際郵輪母港航線郵輪為85艘次，同比增長102%，共接待國內外游客43萬人次，同比增長93%。

    “豪華”郵輪進駐中國市場面臨的不僅僅是自身完善的挑戰，同時也需要依托旅行社幫助自己進行分銷。然而，郵輪公司所依托的分銷環節并不成熟，尤其是在中國郵輪市場起到拓荒作用的包船模式弊端漸顯，同時，今年這一情勢也逐漸轉變。除了航線和客源結構需要多樣化之外，內地市場也需要進一步挖掘。目前，國內的郵輪客源市場主要是母港城市以及腹地，同時包括沿海其他城市，而西南地區、北方內地等對郵輪的認知度還沒有那么高。對此，皇家加勒比北亞及中國區總裁劉淄楠在接受北京商報記者采訪時表示，航空+郵輪是開拓內地市場的主要做法，但目前這一市場尚未起來。

     中國郵輪發展迅猛，郵輪公司為迎合中國市場，也在逐漸轉變運營模式。目前中國的郵輪市場潛力無窮，游客也存在巨大消費潛力。來源：北京商報

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